下一代触摸屏：更薄，更快，更安全

触摸屏已经成为人机交互的主流选择，但很多功能还有待提升。研究人员已经发现了让触屏更智能灵敏的新方法，全新科技和介质的应用还将令新一代触屏在用户需要“腾出一只手”来操作时更加安全。

从手机到取款机再到汽车，在触摸屏上敲敲划划已经成为许多现代设备的唯一操作方式。但触摸屏并不总是灵光，在微型虚拟键盘上打字很容易按错键，有时屏幕完全没反应，开车时要移开目光扫视控制板上的一堆选项也可能非常危险。随着需求日增，更灵敏、更安全的新一代触屏可能很快就要来了。

触摸屏进化史

对触摸屏的研究可以追溯到上世纪60年代，但直到80年代它们才开始在各类消费设备上出现。许多早期的屏幕为造价低廉又耐用的“电阻”型。智能手机和平板电脑等设备多数使用电容屏。目前最常用的一种在紧靠屏幕表面的下方铺设由透明的导电材料（通常是氧化铟锡）制成的微导线网。当手指触摸屏幕或者非常接近屏幕时，在电荷向手指转移的那个点上电容发生了微小变化，对电网形成的静电场产生干扰。屏幕控制芯片中的软件会探测到电容发生变化的位置，据此确定手指的位置。电容屏手感流畅，只需轻微接触，也可以多手指操作，令“缩放”的动作成为可能。但它还会更强大。

目前触屏材料研发的重点是将导电层融合进屏幕中，让显示屏变得更薄，用户可以预期更多手指、手势操作以及更多的触觉效果。主打的3D触控（3D Touch）功能就代表了未来发展的一个重点——压敏性，这增加了操作的选择，比如点击短信和电子邮件来预览而不需要完全将其打开。为提升触摸屏的灵敏度，导电材料也要升级。要想兼备高度导电性和透明度，可以采用哪些新材料和制造工艺？

触摸反馈+手势操作，提升驾驶安全

以隔空手势不实际触摸就操控屏幕也是一种可能。三星和谷歌正在研究以微型红外线传感器和微型雷达芯片探测手势的做法。宝马也研发了一种触摸屏，用设在车顶的摄像头识别手势。比如，手机响了，向屏幕一指就能接起电话，如果是办公室打来的，挥手就能拒绝接听。下一代最先进的触摸屏技术，会率先出现在车里吗？